Fin janvier, le drapeau à damiers s’abaissait sur le Trophée Andros 2010, Jean-Philippe Dayraut et Skoda décrochant le titre devant Alain Prost et Dacia. Max Mamers, l’organisateur du Trophée regarde une dernière fois dans le rétroviseur, avant de se tourner vers un avenir qui s’annonce passionnant.

Un mois après la fin du Trophée Andros, quel bilan dressez-vous de cette 21e édition ?
« Très positif ! Nous avons vécu une excellente saison : de l’avis de nombreux observateurs, il s’agit d’une des plus belles de l’Andros. Un nouveau constructeur est arrivé, Dacia, et son duel avec Skoda a tenu toutes ses promesses. Toyota, via le groupement des concessionnaires, s’est souvent mêlé à la lutte, tout comme le DA Racing. Pas moins de cinq pilotes F1 étaient sur la grille, dont Romain Grosjean qui a obtenu une victoire pleine de fraîcheur. Les points d’attrait n’ont pas manqué, y compris dans les autres catégories. »

L’une des nouveautés venait du Trophée Andros Electrique. Une compétition attendue qui a convaincu !
« Avec les partenaires historiques, ce projet a toujours été soutenu avec enthousiasme. Mais, encore fallait-il concrétiser avec une technologie jeune en sport automobile et donc un point d’interrogation sur la fiabilité. Nous avons disputé 21 courses et il y a eu très peu de problèmes. Ce Trophée a été particulièrement disputé, entre des professionnels reconnus, des féminines qui vont vite et des amateurs aguerris. Finalement, le Trophée Electrique, remporté par Nicolas Prost, a été à l’image de l’Andros ! »

Saint-Dié-des-Vosges faisait son retour au calendrier, au contraire de Serre Chevalier. Avec le recul, quel regard portez-vous sur cette décision ?
« C’est un choix complètement positif. Serre Chevalier a été une station historique puisque nous l’avons visité durant vingt années successivement. Certains pilotes ont regretté le circuit, mais l’environnement économique est à prendre en compte, tout comme le fait que nous roulons beaucoup dans les Alpes et que nous souhaitons nous rendre dans tous les massifs. Nous avons signé un partenariat de trois ans avec Saint-Dié-des-Vosges et cette année s’est très bien déroulée, dans le cadre d’infrastructures excellentes : un anneau réfrigéré aux portes de la ville. C’est la garantie d’un succès populaire et médiatique. »

Désormais, place à la 22e édition ?
« Oui, elle a débuté dès le lendemain du Final à SuperBesse. On travaille sur 2011… et même sur 2012 ! Les changements ne seront pas énormes pour le Trophée Andros. Peut-être seront-ils plus significatifs par la suite. En revanche, le Trophée Electrique va monter en puissance : il y aura 12 voitures au lieu de 8, donc plus d’exposition. Cela pourrait se faire au détriment des Sprint Cars et du Pilot Bike. Nous voulions des motos électriques ; en attendant, nous développons cette technologie sur les quatre roues, le concept ayant fait ses preuves en 2010. Rendez-vous l’hiver prochain pour encore plus de glisse et de spectacle ! »

Régulièrement, le Site Officiel du Trophée Andros vous fera un point sur l’évolution de la 22e édition. Restez au contact !