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Caratéristique techniques

Caratéristique techniques Andros Sport 01

Fiche technique de la « Silhouette 4RME »

 Châssis tubulaire  Inverter : 2 inverters (1 par moteur) refroidissement eau glycolée
 4 roues motrices / directrices  Batterie 14 modules 50V
 250 clous par pneu  Tension max : 705V
 340 cv (250 kW) / 1600 Nm  Energie : 33 kWh
 Boîte mono-rapport  Masse batterie : 240 kgs
 Poids : 1 130 kgs  Temps de recharge : 20 à 80 % en 36 mn
 Répartition des masses : 52% AV - 48% AR   Larg. : 1,9 m – Long. : 4 m

 caracteristiques 001

Les étapes de la création d’une silhouette

1 montage train av 2 installation chaine de traction & train AR 3 pose carrosserie 4 voiture finie
 1) Montage du train avant  2) Installation chaîne de traction et train arrière  3) Pose de la carrosserie  4) ENFIN PRÊTE !

 


Caratéristique techniques Andros car 04

Fiche technique Andros Car 2RM

Châssis tubulaire construit par EXAGON ENGINEERING 122 CV (90 Kw) et 200 Nm
2 roues motrices arrières Batteries Lithium-ion 320 V
330 clous par pneu V-max sur glace 150 km/h
800 Kgs  

Image1

DIMANCHE 751

L’ANDROS SPORT 01 - Fil info

8/12/2019 - Podium Mythique à Val Thorens

podium valtho 2020 001Podium mythique à Val Thorens (8/12/2019) :
1) A. PANIS - 2) S. LOEB - 3) N. PROST
La Super Finale clôturait cette épreuve de Val Thorens et Aurélien Panis - #3 Enedis Audi A1 (Saintéloc Racing) la remporte haut la main avec un rythme effréné dans chaque tour.

Dès le second virage, Sébastien Loeb - #9 SLR AS 01 (Sébastien Loeb Racing) a réussi à passer le pourtant très expérimenté Nicolas Prost - #7 Renault ZOE (D.A Racing) pour finir derrière le leader lors de son passage sous le drapeau à damiers.

Au classement final de ce premier meeting « 100% électrique », Aurélien Panis monte sur la 1ère marche du podium, Sébastien Loeb (que l’on retrouvera sur l’épreuve de Superbesse le 1er février) sur la seconde, et Nicolas Prost complète le podium.

 


26/11/2019 - Une nouvelle ère 100% électrique et un nouveau logo !

Logo e TROPHEE ANDROS lLe passage à la version 100% électrique des voitures 4 roues motrices est la suite logique pour le Trophée Andros  :

Après une saison mixte, les silhouettes 4 roues motrices et directrices 100% électriques ont su convaincre les pilotes et les teams par leur fiabilité et leurs performances extraordinaires. Celles-ci ont été validées par les 2 premières places lors de la dernière épreuve au Stade de France : deux voitures électriques avec à leurs volants O. Panis & A. Panis et S. Loeb & F. Lagorce.

 

Téléchargez le nouveau logo

 


10/02/2019 - SAISON HISTORIQUE POUR L’ELECTRIQUE !

andros sport 01Première saison marquée par les hautes performances des voitures 4 roues motrices et directrices 100% électrique. Elles ont largement fait leurs preuves tout au long de la saison du Trophée Andros : le tout couronné du podium au général, de la victoire du défi « thermique vs électrique » et de la victoire de la course au Stade de France.

CLASSEMENT GENERAL 2019

Pour la 4ème fois consécutive, JB Dubourg remporte le titre du Trophée Andros à bord de sa Renault Captur thermique. Les 2 autres marches du podium reviennent aux voitures électriques : l’Andros Sport de Franck Lagorce sur le 2ème marche et l’Audi/Plastic’Up d’Aurélien Panis complète le podium.

STADE DE FRANCE : DEFI THERMIQUE VS ELECTRIQUE

defi et lagorce 2Le défi est une course poursuite organisée avec deux ½ finales : la 1ère opposant les 2 meilleurs pilotes thermiques (JB Dubourg et Olivier Panis) et la 2ème, les 2 pilotes électriques (Franck Lagorce et Aurélien Panis). Ce défi entre les voitures thermiques et les voitures électriques a mis le public du Stade de France en émoi.

Au terme du 1er défi thermique qui opposait JB Dubourg et sa Renault Captur à Olivier Panis et son Audi A1 Quattro, JB Dubourg tire son épingle du jeu avec quelques dixièmes d’avance et décroche sa place en finale pour concourir contre une voiture électrique.

Lors du défi électrique, Franck Lagorce, sur son Andros Sport, a pulvérisé les chronos et n’a laissé aucune chance à Nicolas Prost (Motul), qui a dû remplacer Aurélien Panis, victime d’un petit incident technique.  

Francky réitère cette exceptionnelle performance lors de la finale « thermique VS électrique » face à JB Dubourg (Renault Captur) jouée au millième de seconde). L’Andros Sport 100% électrique de Franck Lagorce s’impose comme la grande championne de ce défi historique !

 

STADE DE FRANCE : Un podium légendaire / Le courant est passé entre les Panis … 

home 2A l’issue des deux demi-finales, Olivier Panis (Plastic’Up / Audi) n’avait plus qu’à parachever le travail parfaitement exécuté par son fils et coéquipier Aurélien, qui a dû résister à un Franck Lagorce (Exagon/Andros Sport) déchaîné. Malgré les attaques incessantes de Sébastien Loeb, Olivier confirme la victoire. Le duo Aurélien & Olivier Panis marque ainsi l’histoire du sport auto en remportant en famille cette super finale au Stade de France avec une 4 roues motrices et directrices 100% électrique.

Sébastien Loeb et Franck Lagorce, après de belles passes d’armes avec le duo Panis, montent sur la 2ème marche du podium. Ils sont suivis de près par l’actuel détenteur du Trophée Andros 2019, JB Dubourg (Da Racing/Renault Captur) accompagné de son frère Andréa, et qui s’installent à la 3ème place.

Sans aucun doute, la finale la plus spectaculaire qu’on ait vue au Stade de France.

 


10/02/2019 Trophée Andros : les véhicules électriques prennent le dessus sur les thermiques

Article paru sur L'EQUIPE.FR

2019 02 10 L'Equipe

Téléchargez l'article en PDF

 


09/02/2019 – La famille Panis s'impose au Stade de France !

Article paru sur AUTOHEBDO.FR

  2019 02 09 AutoHebdo

Téléchargez l'article en PDF

 


22/10/2018 – Encore une première !

éLECTRIQUE VS THERMIQUE

Pour la 1ère fois au monde, 4 voitures électriques vont défier les F1 de la glace.

Après plusieurs mois de travail et de développement, les silhouettes 4 roues motrices et directrices 100% électriques sont fin prêtes pour la compétition. Elles prendront part aux courses parmi les thermiques.

Lors du Trophée Andros, elles seront pilotées par un seul pilote Pro. En revanche, lors de l’épreuve au Stade de France, le 09 février 2019, la course se disputera par équipages (2 pilotes par auto).

Affaire à suivre, les pronostics sont ouverts …

 

2018 10 24 AutoHebdo


 

22/03/2018 – La revue de presse internationale

L’ANDROS SPORT 01 et ses performances ont d’ores et déjà fait le tour de l’Europe !

ALLEMAGNE 150

ALLEMAGNE

voir l'article de MotorSport Aktuell

 

 

ANGLETERRE 150

ANGLETERRE

voir l'article de Autosport

 voir l'article de Motorsport News

 

 

ITALIE 150

ITALIE

voir l'article de Motorsport.com

 

 

POLOGNE 150

POLOGNE

voir l'article d'Autoklub

 

 

PORTUGAL 150

 

PORTUGAL

voir l'article de Motor24

 


12/03/2018 – 3 jours d’essais à Val Thorens : performance et fiabilité !

Ce week-end, l’ANDROS SPORT 01 a achevé sa mise au point et en a profité pour établir de nouveaux records.

  • Performance : Nouveau record de piste établi par Franck LAGORCE en 43’’2
  • Fiabilité : Après plus de 100 tours de tests d’endurance sans problème, le kit de motorisation 100% électrique développé par EXAGON Engineering est enfin prêt pour le 30ème Trophée Andros.

En sortant de l’ANDROS SPORT 01, Benjamin RIVIERE a déclaré « Je ne veux plus piloter que cette voiture !


 

télécharger le communiqué de presse

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Par ailleurs, plusieurs pilotes ont eu l’occasion de tester l’ANDROS SPORT 01
Photo (de g. à d.) : Benjamin RIVIERE au volant, Sylvain PUSSIER, Franck LAGORCE et Didier THORAL


 

05/02/2018 – Superbesse

A Superbesse, l’ANDROS SPORT 01 pilotée par Franck LAGORCE confirme que la nouvelle silhouette 4 roues motrices 100% électrique est très performante. Elle réalise le 3ème meilleur temps des essais chronométrés :

  • 1/ B. RIVIERE (Peugeot 3008) 47’793
  • 2/ JB DUBOURG (Renault Captur) 47’989
  • 3/ F. LAGORCE (ANDROS SPORT 01) 48’135
  • 4/ B. TRELUYER (Audi A1 Quattro) 48’348
  • 8/ N. BERTHON (Audi A1 Quattro) 48’808
  • ...

Forts d’une 4ème place en manche qualificative 1, Franck LAGORCE et l’ANDROS SPORT 01 accèdent donc à la Super Pôle (réservée aux 5 meilleurs temps à l’issue des manches qualificatives), ce qui est déjà un EXPLOIT. 

Au cours de la Super Pôle,  la défaillance d’une sonde moteur a mis l’ANDROS SPORT 01 en « mode panne ».

Après seulement 2 mois et demi de conception et des débuts très performants, l’ANDROS SPORT 01 va poursuivre sa mise au point pendant le mois de février.

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Rendez-vous les 8 et 9 décembre à Val Thorens pour l’ouverture du 30ème Trophée Andros !


 

23/01/2018 - Andros Sport 01, la nouvelle fée électrique qui fait chanter la glace

 ARTICLE Le Figaro.fr : Andros Sport 01, la nouvelle fée électrique qui fait chanter la glace 

 

 

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UN MEETING COMPLET DE COMPETITION,

de spectacle et d'ambiance conviviale. Le Trophée Andros, qui entre dans sa 29ème année est une discipline incontournable du sport automobile grâce à tous ses acteurs : partenaires, organisateurs, pilotes, teams, médias… .

Le e-Trophée Andros, c'est quoi ?

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UN MEETING COMPLET DE COMPéTITION

Un meeting de spectacle et d'ambiance conviviale.

Le e-Trophée Andros, qui entre dans sa 31ème année,  est d’abord une aventure imaginée et initiée par l’industriel du même nom. Il est aussi le fruit d’une amitié entre un chef d’entreprise à l’esprit sportif, Frédéric Gervoson, et un sportif à l’esprit d’entreprise, Max Mamers. Discipline incontournable du sport automobile grâce à tous ses acteurs : partenaires, organisateurs, pilotes, teams, médias ...

Spectaculaire, populaire, écologique et maintenant électrique, le e-Trophée Andros offre aux spectateurs et téléspectateurs des images d’une réelle beauté où se marient la montagne, la neige, la glace, les voitures et les motos. Peu d’évènements peuvent s’enorgueillir d’une telle réussite dans la durée !

 

Le passage à la version 100% électrique des voitures 4 roues motrices est la suite logique pour le e-Trophée Andros 

Après une saison mixte, les silhouettes 4 roues motrices et directrices 100% électriques ont su convaincre les pilotes et les teams par leur fiabilité et leurs performances extraordinaires. Celles-ci ont été validées par les 2 premières places lors de la dernière épreuve au Stade de France : deux voitures électriques avec à leurs volants O. Panis & A. Panis et S. Loeb & F. Lagorce.

Ces silhouettes offrent un nouveau confort aux pilotes (par exemple, plus de changement de vitesse) leur permettant de garder les 2 mains sur le volant, afin de mieux maîtriser le couple moteur électrique pour acquérir immédiatement sa pleine puissance. La glisse et le pilotage sont plus précis et offrent ainsi un spectacle de haut-vol.

Le sport automobile joue également un rôle majeur dans notre société : il est le laboratoire de toutes les technologies reprises par l’industrie automobile, avec un fort intérêt des constructeurs, comme par exemple la Renault ZOE qui montre la voie.

 En 2020, le Trophée Andros  est rebaptisé : le e-Trophée Andros et son logo fait peau neuve.

 

Un tournant dans l’histoire due à l’obstination visionnaire de ses créateurs, persuadés que le sport automobile ne serait jamais plus comme avant : Andros ça c’est fort !

Le e-Trophée Andros peut s'enorgueillir d'être devenu la plus grand course sur glace du monde.

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Les recettes du e-Trophée Andros ?

Mélanger quelques-uns des meilleurs pilotes du monde, ajouter à des voitures sophistiquées, des sponsors passionnés, au 1er rang desquels Marcel Ringeard (Pilot), ainsi qu’un public fervent.  Pimenter d’un zeste de glamour. Saupoudrer de fièvre médiatique. Chronométrer au millième de seconde. Respecter de manière absolue l’environnement. Et si possible servi glacé.

Frédéric Gervoson, Marcel Ringeard et Max Mamers partagent les mêmes valeurs : fidélité, convivialité, compétition. Du rallycross, dont Max fut Champion de France, l’Andros a hérité le principe d’un sprint court et frénétique. Des courses de côte, il perpétue le décor naturel et la précision des trajectoires. Du rugby, il adopte l’esprit d’équipe, la combativité et les troisièmes mi-temps.

Les circuits du e-Trophée Andros, très concentrés, permettent aux spectateurs de quasiment tout voir à tout moment ; le paddock est libre d’accès et le public peut côtoyer ses idoles et leurs voitures au plus près. Les pilotes, plus décontractés, sont ouverts et disponibles pour leurs fans. Ce savoureux mélange donne à « l’Andros » son goût nature. Simplicité, pureté, et valeurs authentiques, attirent toujours les plus grands noms du sport automobile.

 

Je suis très heureux de piloter  sur le Trophée Andros . Entre l’Enedis Trophée Andros Electrique et la Formule E, j’ai toujours été un grand enthousiaste à piloter en sport automobile électrique. Les voitures 4 roues motrices 100% électriques sont très performantes et  je suis fier d’être acteur de ce nouveau défi historique.

Nicolas Prost 

 

Génial, surprenant, très performant et on contrôle la glisse en permanence puisque les 2 mains sont toujours sur le volant !

Sébastien Loeb

 

Je prends le pari que c’est le sport qui viendra à l’électrique, et non l’inverse. Nous nous reparlons dans cinq ans, et vous verrez que si le sport n’a pas changé, s’il ne s’est pas électrifié, il est mort.

Déclaration de Jean-Philippe Imparato, Directeur de la marque Peugeot, 24 octobre 2018

 

 

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