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max & fred

 

 

Le Trophée Andros est d'abord une aventure imaginée et initiée par l'industriel du même nom.

 

Il est aussi le fruit d'une amitié entre un chef d’entreprise à l’esprit sportif, Frédéric Gervoson, et un sportif à l’esprit d’entreprise, Max Mamers. Les deux hommes partagent les mêmes valeurs : fidélité, convivialité, compétition

Du rallycross, dont Max fut champion de France, le Trophée Andros a hérité du principe d’un sprint court et frénétique. Des courses de côte, il perpétue le décor naturel et la précision des trajectoires.

Du rugby, il adopte l’esprit d’équipe, la combativité et les troisièmes mi-temps.

Recette du Trophée Andros : mélanger quelques-uns des meilleurs pilotes du monde, ajouter des voitures sophistiquées, des sponsors passionnés, au premier rang desquels Marcel Ringeard (Pilot), ainsi qu'un public fervent. Pimenter d’un zeste de glamour. Saupoudrer de fièvre médiatique. Chronométrer au millième de seconde. Respecter de manière absolue l’environnement.

Et si possible servir glacé !

 

Quelques mois plus tard, le 27 janvier 1990, la 1ère course du Trophée Andros voit le jour à Serre Chevalier ...

 

 

 
 Année  Faits marquants
1990

1ère course du Trophée Andros à Serre Chevalier (27 et 28 Janvier). Le Trophée Andros se déroule en 4 courses :Serre Chevalier dont le vainqueur est Alain Froment (Visa Citroën), Chamonix, Lans en Vercors, Chamrousse.

1991

Nouvelle station : Isola 2000. Apparition des règlements généraux sportifs identiques pour toutes les épreuves :la course (essais + manches qualificatives + finales) se déroule sur 2 jours. 1ère course sur glace à Paris surla pelouse de Reuilly (ancêtre de la Super Finale)

1992 Nouvelle réglementation technique : création d’une catégorie spécifique pour la glace, la T3F. Cette catégorie sera utilisée pendant 14 ans. Record ! Nouvelle station : Val Thorens, Pirelli : Fournisseur exclusif de pneumatiques identiques pour tous les pilotes,326 clous par pneu. Arrivée du Trophée Andros dans les Vosges (4 et 5 Janvier 1992) à la Bresse. Création du « Trophée Andros Citroën média » avec des AX 4 roues motrices  
1993 Dany Snobeck remporte son 2ème Trophée Andros avec Mercedes. Nouveau circuit Parisien sur glace : circuit Jean Pierre Beltoise à Trappes 
1994 Apparition d’un classement « Promotion » pour les véhicules non munis des 4 roues directrices.Nouvelle station : SuperBesse (11 et 12 Février 1994). Super Finale Parisienne sur glace au Bourget. Un nouveau constructeur Français, Méga, remporte le titre.
1995 Nouvelle station : Andorre / Pas de la Case (14 et 15 Janvier 1995). Domination des Opel Astra ; François Chatriot remporte le Trophée Andros 
1996 Démonstration et 1ère course de motos sur glace à SuperBesse. Défi Andros à Château Lastours, sur terre 
1997 Nouvelle station : l’Alpe d’Huez (20 et 21 Décembre 1996). Création du Bike Show qui deviendra le Pilot Bike. Création d’une formule de Promotion : « Le Trophée Andros Citroën Saxo ». Michelin remplace Pirelli 
1998 Le Pilot Bike, remporté par David Baffeleuf, devient une épreuve officielle de la FFM. Pneus Autos : 226 clous par pneu 
1999 Les Vosges changent de site : Xonrupt Longemer remplace La Bresse après 2 ans d’interruption. Apparition de la Formule France. Stade de France : Super Finale devant 60 000 spectateurs (14 Février 1999) 
2000 Courses de Formule France réservées aux Stars. 2ème Super Finale au Stade de France (12 Février 2000) 
2001 Nouveau circuit d’Andorre au col d’Envalira à 2400 m d’altitude. Nouveauté du règlement sportif : les 3 premiers de chaque course sont lestés (60, 40, 20kg) pour la course suivante. 3ème année consécutive au Stade de France pour la Super Finale (3 mars 2001) 
2002 Continental remplace Michelin. Création d’une catégorie Silhouette 4x4. Création du Trophée Andros Féminin : avec les Ice Girls. Création des courses de Sprint Cars. Super Finale à Noeux les Mines sur un circuit ovale en asphalte glissant 
2003 Création du volant Andros Féminin ouvert au Grand Public. Nouveauté : chaque meeting se déroule avec 2 courses (une course par jour). Alain Prost dispute sa 1ère course à Lans en Vercors (17 et 18 Janvier 2003).
Le Trophée Andros s’internationalise : Sherbrooke au Canada 
2004  Pneus Autos : 174 clous par pneu. Le Stade de France accueille pour la 4ème fois le Trophée Andros avec toujours le même succès populaire : 55 000 spectateurs.
Le Trophée Andros parraine l’Association « Rêves » en versant un chèque de 15 000 euros et en accueillant quelques 200 personnes.
2005  Retour à Isola 2000 après 6 ans d’absence. Super Finale à Saint Dié des Vosges sur un anneau de glace permanent. Plateau d’élite entièrement composé de Silhouette 4X4. Le Pilot Bike change de formule : deux courses par meeting, comme le Trophée Andros. Troisième édition au Canada, à Sherbrooke
2006  Retour en Andorre après une année sabbatique. Olivier Panis rejoint Alain Prost dans le Team Toyota. Apparition d’une voiture officielle 100% féminine : la Fiat Stilo Rose N° 11, pilotée par Justine Monnier-Chicherit et Margot Laffite.
Retour au Stade de France pour la Super Finale le samedi 18 mars 2006.
2007 Apparition du sprint car électrique : L’ANDROS CAR 01, engagé sur le Trophée Andros Féminin piloté par Elodie GOSSUIN. La Super Finale aura lieu sur l’anneau de glace de Saint Dié des Vosges le dimanche 11 février 2007
2008

Apparition d’un second sprint car électrique : L’ANDROS CAR 02, piloté par Franck LAGORCE, remporte le 19 janvier 2008 à Isola 2000, sa 1ère course devant les sprint cars thermiques. Franck LAGORCE renouvelle cet exploit, en compagnie d’Elodie GOSSUIN, au Stade de France le samedi 16 février 2008. Création de la Charte Clean.
Création d’un classement Indépendant.

2009

Naissance de l’Andros Car 03 & participation d’une moto électrique dans le Pilot Bike. Le Trophée Andros fête son 20ème anniversaire à Serre Chevalier 

2010  Création de la 1ère série 100% électrique, inaugurée par Christian Estrosi, Ministre de l’Industrie à Val Thorens le 5 décembre 2009
2011

Le Trophée Andros Electrique s’étoffe avec 12 Andros Cars. Nicolas PROST récidive et remporte le 2ème Trophée Andros Electrique. Le 1er Grand Prix Electrique au Monde a eu lieu à Pau les 20/22 mai 2011. Date historique avec les Andros Cars version asphalte. Retour au Stade de France pour la 7ème fois.

2012  Christophe Ferrier sur Nice Cote d’Azur remporte le 3ème Trophée Andros Electrique. Le Trophée Andros est le plus disputé de l’Histoire, 3 pilotes se présentent à Super Besse pour la victoire finale. Alain Prost remporte son 3ème Trophée Andros.
2013

Jean Philippe DAYRAUT remporte son 4e Trophée Andros. Christophe FERRIER rejoint Nicolas PROST avec 2 victoires consécutives au classement général du Trophée Andros Electrique. A noter que pour la 1e fois, sur le circuit de l 'Alpe d'Huez, c'est une voiture électrique qui va battre le record absolu de la piste.

2014

Triplé pour Christophe Ferrier sur Métropole Nice Cote d’Azur
Jean Philippe Dayraut sur Mini remporte sa 5ème couronne

2015

Les 25 ans du Trophée Andros : Nathanaël Berthon/Biovitis remporte le 1er ERDF Trophée Andros Electrique. 1er titre pour Mazda et 6e pour J.Ph Dayraut qui ne devance d’un seul point Olivier Panis (Team WRT). Retour de la Super Finale sur l’anneau glacé de St Dié des Vosges

2016

2 pilotes se présentent à St Diédes Vosges à égalité parfaite pour la victoire finale, du jamais vu ! Jean Baptiste Dubourg/Clio III remporte sa 1e couronne à 28 ans (il est né la même année que la création du Trophée Andros) et met fin à l’hégémonie de Jean Philippe Dayraut/Mazda 3.
Matthieu Vaxivière/Loxam vainqueur de l’ERDF Trophée Andros Electrique devant Aurélien Panis/Allianz: 2 étoiles montantes du sport auto
Clémentine Lhoste, à 17 ans, gagne le Trophée Andros Féminin

2017

Victoire de Romain Grosjean à l’Alpe d’Huez
1er participation et 2 podiums pour Benoît Tréluyer.
Doublé de JB Dubourg / Clio III
Retour de Nicolas Prost (1er double vainqueur de la 1e compétion au monde 100% électrique), parrain de la jeune génération Christophe Ferrier/ Métropole Nice Cote d’Azur remporte son 4e titre
1ère édition du evolant Trophée Andros

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