 Mercredi 19 mars 2008
Trophée Andros 2008 :
Le plus beau, le plus sportif, le plus abouti !!!
8 questions à l’organisateur du Trophée Andros
Quel Bilan, tirez vous du Trophée Andros 2008 ?
Très satisfait de ce Trophée : superbes bagarres sportives, très belles courses, dans une bonne ambiance.
Du jamais vu ; au milieu de la saison 3 pilotes étaient ex æquo : Jean Philippe Dayraut, Franck Lagorce et Alain Prost !!!
C’est la dernière course de la saison qui a choisi son vainqueur, des challengers à gros potentiel Dayraut, Balas, Panis devant 3 jeunes en devenir Rivière, Llorach, Dubourg… La relève est assurée !!
En plus nous avons été gâtés par le temps.
La cerise sur le gâteau : formidable épreuve populaire au Stade de France devant 62 000 spectateurs !!!
Où sont les Constructeurs français ?
Ils sont très présents à l’international avec la Formule 1, le WRC, et en endurance, mais pratiquement absents dans l’hexagone. Ce qui laisse la place aux importateurs qui ont compris que le Trophée Andros était un outil marketing et commercial pour promouvoir une voiture (ex Toyota qui a remporté le Trophée Andros 2007 avec la Auris qui n’était pas encore commercialisée !!!). Mais je ne désespère pas …
Comment gérez vous la cohabitation des pilotes : Pros, Stars, Amateurs ?
Il faut trouver un juste équilibre !! Mais ce sont les pilotes professionnels qui sont les leaders. Ils tirent la discipline vers le haut et c’est tout bénéfice pour les jeunes qui sont poussés vers l’excellence. Cela est indispensable pour classer la notoriété d’un événement.
Au début du Trophée Andros c’est la notoriété des pilotes (Laffite, Tambay, Arnoux, Vatanen etc.) qui lui a permis d’acquérir ses lettres de noblesse.
Par la suite l’épreuve a servi à des pilotes spécialistes, mais moins connus, d’obtenir une certaine notoriété (ex : Yvan Muller).
L’arrivée d’Alain Prost et d’Olivier Panis a redonné un coup de boost. Les successeurs d’Alain, probablement moins célèbres, bénéficieront à leur tour des bienfaits du Trophée.
Robert Chapatte disait « C’est l’événement qui a du talent »
Vous êtes souvent critiqué : Mal aimé ?
Comme tout patron, celui du Trophée Andros doit être rigoureux et honnête pour durer.
Il y a beaucoup de responsabilités ; il faut gérer le quotidien sportif, financier, médiatique, sécuritaire et préparer l’avenir.
Je ne suis pas là pour plaire mais pour être efficace !!
Pourquoi le Trophée Andros ne s’exporte t-il pas ?
En 20 ans on a essayé et analysé.
Nous organisons depuis 15 ans une épreuve en Andorre et nous avons fait 5 fois une course du Trophée Andros au Canada à Sherbrooke. Nous faisons régulièrement des essais en Laponie.
Nous avons beaucoup de difficultés à retrouver un niveau d’organisateurs aussi professionnel que celui du Trophée Andros.
De plus il y a des logiques économiques. Toute la partie du Nord de l’Europe où l’on peut rencontrer de bonnes conditions climatiques ne permet pas de faire des courses populaires : la densité de population y étant très faible. Seule l’Italie nous intéresse… nous y travaillons…
L’avenir : Clean, bio, électrique à fond ?
Le Trophée Andros restera le terrain de jeu des formules 1 de la glace avec encore de très grands pilotes (Alain Prost, Franck Lagorce, Olivier Panis, Jean Philippe Dayraut etc. qui sont partants pour faire d’autres saisons). Les silhouettes pourront utiliser les bio-carburants (ça ne sera pas une obligation).
Parallèlement à ça, les autres courses du Trophée Andros (Sprint Car et Pilot Bike) seront toutes électriques dès l’hiver 2009 – 2010. L'Andros Car 02, aux mains de Franck Lagorce (2 victoires), a fait plus que rivaliser avec les sprints car thermiques, et encourage la société Andros à développer ce concept.
La charte Clean nous donne la légitimité environnementale.
Comme nous sommes toujours en réflexion sur ce sujet, nous resterons un laboratoire de tests pour toute proposition intelligente.
La compétition automobile a toujours fait rêver.
Elle doit faire passer le message d’un futur propre pour nos véhicules de demain.
On parle d’une série concurrente ?
On a déjà connu une épreuve FIA / IRSI qui n’a pas trouvée sa place.
Je sais, la presse s’est fait écho des projets d’un challenge mono-marque pour gentlemen drivers.
Le Trophée Andros existe depuis 20 ans, c’est une épreuve officielle, unique, très structurée, et reconnue dans le monde entier. En bref une référence, avec les autos les plus performantes et développées pour la glace. Une compétition entre marques et pilotes venus d’horizons différents.
La glace fait recette, c’est porteur, télégénique ; ça fait envie !!
Ceci étant, il faut se protéger de mauvaises organisations qui viendraient donner une image négative de la glisse. Je pense surtout aux carambolages fréquents, que l’on a connu dans le passé dans d’autres courses.
Il faut être vigilant et in fine comme disait mon grand père :
« c’est après la foire qu’on comptera les bouses (si la foire a lieu !!) »
Toujours la polémique sur le lest ?
Non il n’y en a plus car les concurrents engagés respectent le règlement qui a cours depuis plusieurs années.
Pour mémoire, Y. Muller avait embarqué 490 kgs au total en 2006 ; Alain Prost qui a embarqué 520 kgs en 2007 et 2008 ne s’est jamais plaint !!
Un vœu !
La glace étant notre matière première, gage indispensable de réussite, j’aimerai bien pouvoir maîtriser le froid l’hiver …
Nous y travaillons avec notre engagement sur l’environnement.
|
